据悉，近日丹麦海事咨询机构SeaIntel的首席执行官Lars Jensen表示，集运业未来仍将继续承压，集运
运价仍将波动。
根据SeaIntel数据显示，目前全球集装箱船船队运力增长率在2014年达到了5-6%，而在2015年预计将高达9%，其中大多数的运力为超巴拿马型集装箱船。Jensen表示，未来两年里全球市场对集装箱船运力的需求增长为5-6%左右，这意味着集装箱船市场局势在进一步恶化。
他指出，目前市场对超过8000teu集装箱船和不到8000teu集装箱船运力增长逐渐两极化。根据目前全球船厂手持订单的状态，由于超过8000teu的集装箱船将成为未来市场主流船型，市场需求可以吸收这一部分的新造运力。而不到8000teu的集装箱船未来运力过剩的问题将越来越突出。
但也有不同研究机构对集运业持不同观点，据船舶研究机构Global Hunter Securities称，集运业已经开始走上坡路，预计在未来的几年里将实现供求平衡。虽然目前所有商船船型短期内都在面临巨大的交付量，但由于各种船型的前景不同，市场所需求的新增运力规模也不同。
其中，未来的两年里集运业订单量偏向大幅增加，而集运贸易前景较为平坦。根据近期集装箱贸易统计月度报告中数据显示，2014年集运运力增长较为有限。除此之外，中国经济增长需求对市场运力也有一定影响。不过该机构表示，由于行业采用大型集装箱船更换小型集装箱船，集装箱船运力预计在今年增长9.2%，明年增长8.1%。而在所有商船队伍中，10000teu的集装箱船交付量是最高的，今年将达到25%， 明年达到23%。
