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据悉,近日丹麦海事咨询机构SeaIntel的首席执行官Lars Jensen表示,集运业未来仍将继续承压,集运运价仍将波动。
发布时间 2014-03-28

据悉,近日丹麦海事咨询机构SeaIntel的首席执行官Lars Jensen表示,集运业未来仍将继续承压,集运运价仍将波动。

  根据SeaIntel数据显示,目前全球集装箱船船队运力增长率在2014年达到了5-6%,而在2015年预计将高达9%,其中大多数的运力为超巴拿马型集装箱船。Jensen表示,未来两年里全球市场对集装箱船运力的需求增长为5-6%左右,这意味着集装箱船市场局势在进一步恶化。

  他指出,目前市场对超过8000teu集装箱船和不到8000teu集装箱船运力增长逐渐两极化。根据目前全球船厂手持订单的状态,由于超过8000teu的集装箱船将成为未来市场主流船型,市场需求可以吸收这一部分的新造运力。而不到8000teu的集装箱船未来运力过剩的问题将越来越突出。

  但也有不同研究机构对集运业持不同观点,据船舶研究机构Global Hunter Securities称,集运业已经开始走上坡路,预计在未来的几年里将实现供求平衡。虽然目前所有商船船型短期内都在面临巨大的交付量,但由于各种船型的前景不同,市场所需求的新增运力规模也不同。

  其中,未来的两年里集运业订单量偏向大幅增加,而集运贸易前景较为平坦。根据近期集装箱贸易统计月度报告中数据显示,2014年集运运力增长较为有限。除此之外,中国经济增长需求对市场运力也有一定影响。不过该机构表示,由于行业采用大型集装箱船更换小型集装箱船,集装箱船运力预计在今年增长9.2%,明年增长8.1%。而在所有商船队伍中,10000teu的集装箱船交付量是最高的,今年将达到25%, 明年达到23%。

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